Las referencias en negrilla de este capìtulo indican que las piezas en cuestión no aparecen en las imágenes que acompañan al texto sino en la tabla de despiece.

Dada la importancia de la bomba del freno para la seguridad de la motocicleta, el fabricante aconseja no manipularla de ninguna manera. Las deficiencias de la revisión pueden poner en peligro la vida del piloto.

Las únicas piezas que se pueden sustituir son la palanca de mando, el grupo depósito con sus componentes de fijación y el cuerpo de la bomba completo.

Si es necesario, quitar la placa portaestribo como se indica en la Sección H 4, Desmontaje de los estribos.

Si se sustituye el casquillo (18) de la placa portaestribo, el nuevo se ha de montar utilizando una prensa y ha de quedar a 2 mm de las caras exteriores de la placa portaestribo (B).

Tras intervenir en el mando del freno trasero hay que controlar la posición del pedal del freno siguiendo las instrucciones de la Sección D 4, Ajuste de la posición de los pedales del cambio y del freno trasero.

Montar la palanca (14) en la placa portaestribo derecha y apretar el perno (16) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Si se ha quitado la placa portaestribo derecha, montarla como se indica en la Sección H 4, Montaje de los estribos.

Apretar los tornillos (12) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Poner el depósito (4) en la placa del bastidor y fijarlo con el tornillo (23); apretarlo con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).

Si el grupo varilla (8) de la horquilla (10) se ha desarmado, para rearmarlo, enroscar la tuerca (9) en la varilla (8) y luego enroscar la varilla en la horquilla (10) hasta obtener la medida indicada en la figura.

Bloquear la varilla y apretar con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor) la tuerca (9) contra la horquilla (10).

Apretar el tornillo (7) con el par prescrito (Sección C 3, Pares de apriete del bastidor).